不過，制造汽車電子連接器的材料可不一般，它必須： 在組裝過程中，能承受焊接高溫，避免起泡； 在實際使用中，能耐受高溫環(huán)境的考驗。 普通材料不行嗎？ 關(guān)于起泡 當暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時，零件中的水分往往會迅速轉(zhuǎn)化成蒸汽，導(dǎo)致起泡。

不過，制造汽車電子連接器的材料可不一般，它必須：

在組裝過程中，能承受焊接高溫，避免起泡；

在實際使用中，能耐受高溫環(huán)境的考驗。

普通材料不行嗎？

關(guān)于起泡

當暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時，零件中的水分往往會迅速轉(zhuǎn)化成蒸汽，導(dǎo)致起泡。起泡會影響裝配，并損害組件的力學性能。為避免此類問題，汽車行業(yè)對連接器的要求

正向JEDEC MSL 1等級（1級濕度敏感級）靠攏。

雖然現(xiàn)有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級要求，但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導(dǎo)致產(chǎn)品在設(shè)計時往往需要在性能方面作出妥協(xié)。

關(guān)于高溫下的耐熱性

一些汽車電子應(yīng)用的實際工作溫度可能高達200℃。

通常，適用于這些工況的傳統(tǒng)材料會采用碘化物鹽作為熱穩(wěn)定劑。但這些添加劑可能造成金屬觸點腐蝕。

如不使用碘化物穩(wěn)定劑，材料的熱穩(wěn)定性會顯著降低。

一款能解決上述難題的新材料——ForTii Ace? JTX8

這款聚酰胺材料由帝斯曼集團推出，具有如下優(yōu)勢：

達到JEDEC MSL 1級（1級濕度敏感級）要求，避免了焊接過程中的起泡問題；

可設(shè)計出具有理想性能的產(chǎn)品并優(yōu)化封裝；

能有效降低成本，優(yōu)化組裝過程，從而獲得更高的生產(chǎn)率；

不含有鹵穩(wěn)定劑，但耐熱性能夠與以標準碘化亞銅為穩(wěn)定劑的聚鄰苯二甲酰胺（PPA）相媲美；

易于著色且在高溫下具有極優(yōu)良的色牢度。

汽車電子連接器