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    深圳插針的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是怎么做到與航空插頭連接器的組裝?

    時(shí)間:2019-12-31 點(diǎn)擊:41111次

    航空插頭生產(chǎn)完成后就一定需要組裝,較為常見的可分為單獨(dú)對(duì)插或組合對(duì)插,或許很多人對(duì)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)還不是很了解,今天景誠(chéng)實(shí)業(yè)小編就來(lái)為大家講解一下插針的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與航空插頭連接器的組裝簡(jiǎn)單分析。


    航空插頭單獨(dú)對(duì)插是指每次接插一個(gè)插針;組合對(duì)插則一次將多個(gè)插針同時(shí)與盒座接插。


    不論采取哪種接插方式,制造商都要求在組裝階段檢測(cè)所有的插針是否有缺漏和定位正確;另外一類常規(guī)性的檢測(cè)任務(wù)則與連接器配合面上間距的測(cè)量關(guān)。


    和沖壓階段一樣,航空插頭連接器的組裝也對(duì)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)提出了在檢測(cè)速度上的挑戰(zhàn)。盡管大多數(shù)組裝線節(jié)拍為每秒一到兩件,但對(duì)于每個(gè)通過(guò)攝像頭的連接器,視覺系統(tǒng)通常都需完成多個(gè)不同的檢測(cè)項(xiàng)目。因而檢測(cè)速度再次成為一個(gè)重要的系統(tǒng)性能指標(biāo)。


    組裝完成后,航空插頭連接器的外形尺寸在數(shù)量級(jí)上遠(yuǎn)大于單個(gè)插針?biāo)试S的尺寸公差。這點(diǎn)也對(duì)視覺檢測(cè)系統(tǒng)帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題。


    例如:某些航空插頭連接器盒座的尺寸超過(guò)一英尺而擁有幾百個(gè)插針,每個(gè)插針位置的檢測(cè)精度都必須在幾千分之一英寸的尺寸范圍內(nèi)。顯然,在一幅圖像上無(wú)法完成一個(gè)一英尺長(zhǎng)連接器的檢測(cè),視覺檢測(cè)系統(tǒng)只能每次在一較小視野內(nèi)檢測(cè)有限數(shù)目的插針質(zhì)量。


    為完成整個(gè)航空插頭連接器的檢測(cè)有兩種方式:使用多個(gè)攝像頭(使系統(tǒng)耗費(fèi)增加);或當(dāng)連接器在一個(gè)鏡頭前通過(guò)時(shí)連續(xù)觸發(fā)相機(jī),視覺系統(tǒng)將連續(xù)攝取的單禎圖像"縫合" 起來(lái),以判斷整個(gè)連接器質(zhì)量是否合格。 后一種方式是PPT視覺檢測(cè)系統(tǒng)在連接器組裝完成后通常所采用的檢測(cè)方法。


    "實(shí)際位置"的檢測(cè)是航空插頭連接器組裝對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的另一要求。這個(gè)"實(shí)際位置"是指每個(gè)插針頂端到一條規(guī)定的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)線之間的距離。視覺檢測(cè)系統(tǒng)必須在檢測(cè)圖像上作出這條假想的基準(zhǔn)線以測(cè)量每個(gè)插針頂點(diǎn)的"實(shí)際位置"并判斷其是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。


    然而用以劃定此基準(zhǔn)線的基準(zhǔn)點(diǎn)在實(shí)際的航空插頭連接器上經(jīng)常是不可見的,或者有時(shí)出現(xiàn)在另外一個(gè)平面上而無(wú)法在同一鏡頭的同一時(shí)刻內(nèi)看到。甚至在某些情況下不得不磨去連接器盒體上的塑料以確定這條基準(zhǔn)線的位置。


    插頭連接器

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